— Сцепление пробуксовывает, машина заводится с большим трудом.
— рывки при трогании с места.
– Неправильная работа педали сцепления.
Хотите завести машину с механической коробкой передач, нажимаете на газ, а машина не едет, хотя двигатель уже на повышенных оборотах и чувствуется запах гари? Вы знаете, что сцепление вышло из строя и его нужно заменить. Для подтверждения диагноза также можно сделать следующее: затянуть стояночный тормоз, включить IV передачу, отпустить педаль сцепления. Если двигатель сразу глохнет, сцепление в порядке. Если двигатель продолжает работать, сцепление определенно пробуксовывает. Но кроме пробуксовки есть и другие симптомы, свидетельствующие о выходе из строя сцепления. Если вы найдете хотя бы какие-то проблемы, приведенные в данном списке, то это значит, что пришло время менять цилиндр сцепления, приобрести который вы можете наhttps://avtopasker.ru/catalog/cilindr-scepleniya-niva-chevrolet.
«Тяжелая работа педали сцепления, рывки при трогании с места», — перечисляет Томаш Малец, владелец уважаемой независимой мастерской Japanserwis во Вроцлаве. – Сцепление срабатывает при очень высоком положении педали или при очень низком положении педали. Если есть корректировка, можно попробовать улучшить.
Еще «двухмассовый»
На сцеплении дело не заканчивается, многие современные турбодизели, но все чаще и бензиновые моторы, имеют двухмассовый маховик, широко известный как «двухмассовый». Колесо устраняет вибрации в трансмиссии, но его хватает примерно на 180 000 км. км. При условии, что автомобиль используется правильно и в соответствии с его назначением, что подчеркивает Томаш Малец.
При использовании традиционного маховика, сделанного из одной массы, об их отказах практически никто не слышал. А вот и еще одно решение в современных автомобилях, которые рано или поздно должны сломаться! И марка, модель и год выпуска автомобиля не имеют большого значения. Двухмассовый маховик ломается у всех.
Наиболее часто наблюдаемые признаки износа «двойной массы» — стуки, исходящие из области коробки передач, и рывки при трогании с места или переключении передач. Обычно при выходе из строя двухмассового маховика можно заменить и сцепление. В основном потому, что механик должен в конкретном случае оценить, нужна ли замена сцепления.
Не делай этого со сцеплением
Сцепление является фрикционным элементом, поэтому оно по своей природе подвержено износу. Вопрос только в том, будет ли он изнашиваться в соответствии с технической износостойкостью, или ему в этом «поможет» водитель. Вы всегда можете сократить срок службы сцепления, неправильно обращаясь с ним.
Вот шесть основных причин сокращения срока службы сцепления и двухмассового маховика:
- Держите ногу на педали сцепления (особенно при гидравлическом управлении сцеплением).
- Буксировка более тяжелых автомобилей.
- Выезд из сугробов или грязи.
- Проскальзывание сцепления при переключении передач.
- Езда с полумуфтой, т. е. со слегка нажатой педалью сцепления.
- Неумелый старт на крутых подъемах.